Tiết kiệm xăng hơn khi đi xe tay ga với mẹo nhỏ đơn giản

Như các bạn đã biết, lượng xăng sử dụng của xe tay ga tốn hơn nhiều so với xe số. Tuy nhiên, nếu biết những mẹo nhỏ đơn giản sau đây, bạn sẽ Tiết kiệm xăng hơn khi đi xe tay ga đấy.

1. Chọn mua xe có công nghệ mới nhất, động cơ tiên tiến

Mẹo vặt đầu tiên giúp tiết kiệm xăng khi đi xe tay ga đó là bạn nên chọn mua xe tay ga có động cơ công nghệ tiên tiến, nhằm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu ở mức tối đa nhất có thể. Những mẫu xe tay ga có động cơ công nghệ tiên tiến mới nhất giúp bạn tiết kiệm lượng xăng vượt trội.

2. Vệ sinh, bảo dưỡng xe thường xuyên

Đây là một trong những cách để chăm sóc giữ gìn xe có tuổi thọ cao hơn. Bên cạnh đó, chăm sóc, bảo dưỡng xe theo kỳ hạn cũng là mẹo cách tiết kiệm xăng khi đi xe tay ga. Thường thì người đi xe nghĩ rằng việc vệ sinh xe thường xuyên hay không gây ảnh hưởng đến lượng xăng hao tốn. Tuy nhiên sẽ sai lầm nếu bạn cứ để xe tay ga bẩn, từ động cơ đến hệ thống lọc, không được bảo dưỡng sẽ gây ra tiêu hao nhiên liệu mà bạn không hề hay biết.

3. Giữ đều tay ga, hạn chế việc tăng và giảm ga đột ngột.

Theo ngôn ngữ bình dân thì đi xe “không để cho mất trớn”. Đi chậm rãi, đều ga, thả trớn hợp lý sẽ khiến cho xe bạn không những tiết kiệm xăng mà còn lâu nóng máy nữa. Nếu khéo léo chạy được kỹ thuật âm col thì cũng nên tận dụng để chạy trớn. Ngoài ra việc giảm ga đột ngột sẽ làm cho xăng dư không đốt hết được, và thải ra ngoài. Một số xe còn nghe tiếng nổ lụp bụp ở ống pô.

4. Đối với xe công suất lớn, thực hiện việc “bóp họng xăng”.

Thay jiclo (béc) chính loại nhỏ hơn đồng nghĩa với việc xe có thể hụp ở nước hậu (do thiếu xăng). Còn với các Jiclo lạ thì có thể, nhét dây đồng vào, giảm đường kính lỗ jiclo.

5. Xe máy bị khó nổ là đã bị hao xăng, phải thường xuyên chỉnh sửa cho xe dễ nổ.

Khi xe khó nổ là do hệ cấp xăng và gió của xe sau một thời gian sử dụng đã bị lệch thì cần phải tìm cách chỉnh lại. Xe khó nổ còn do bình điện yếu hoặc bu-gi bị đóng chấu, hay khe hở giữa hai chấu bu-gi bị rộng ra quá mức bình thường (do điện cực của bu-gi bị tia lửa điện ăn mòn). Để bình điện mạnh, cần bổ sung dung dịch điện phân, nạp điện khi thấy bình có biểu hiện yếu (tiếng còi kêu không “đanh”, tiếng máy đề quay yếu).

6. Ép xăng ga đầu

Mốt của các xe đời mới và các bộ tiết kiệm xăng chế ở VN bây giờ là “Ép xăng ga đầu, thả xăng ga cuối”. Mục số 4 có đề cập về vấn đề bóp jiclo xăng (thường là jiclo xăng chính). Jiclo xăng chính hoạt động chủ yếu từ ga giữa tới ga cuối (1/2 -> hết ga). Trong khi với các xe 110cc và 125cc phổ biến trên thị trường, và các dòng xe motor đời mới cũng vậy, với thói quen đi phố từ 30 – 60km/h, nhà sản xuất chủ yếu cho bạn chạy ở ga đầu (1/4 ga), vòng tua từ 1000 – 4000rpm.

Với dòng xe đời mới bây giờ, việc bóp jiclo chính tỏ ra là một biện pháp lỗi thời. Vì nó không chuẩn cho lắm ở ga đầu, mà còn có tác hại là đi đường xa thiếu xăng rốc máy, điều này là có hại tới độ bền của máy

7. Sử dụng xe khi được bơm căng bánh

Bơm vừa đủ căng để tiết kiệm nhiên liệu khi vận hành. Nếu bánh xe xẹp quá thì bạn để ý trên đồng hồ tua, mặc dù vòng tua cao nhưng xe vẫn chạy chậm rề rề. Chưa kể những nguy hiểm giao thông và còn ảnh hưởng đến độ bền bánh – lốp – niềng.

8. Pha vào xăng viên phụ gia tiết kiệm xăng

“Tác dụng chính của các loại phụ gia là giảm thiểu cặn bám trong bình xăng chính, bộ chế hòa khí, kim phun, xu-pap và buồng đốt. Nhờ khả năng tẩy rửa của chúng, các đường truyền dẫn nhiên liệu sẽ hoạt động được hết công suất.”